Se for deg at du ikke trenger å ta blikket av veien for å se hastigheten eller navigasjonen mens du kjører. Mens en fraksjon av teknologien fokuserer på autonome kjøretøyer, er det andre som vil bruke teknologi for fortsatt å tillate deg å være i kontroll. Envisics har samlet inn finansieringen for å bringe AR-holografi til frontruter i biler, slik at du kan ha all den informasjonen du trenger mens du aldri trenger å ta blikket fra veien.
Envisics får sin start
Noen av oss har gleden av å kjøre en nyere bil som har GPS-retninger på en skjerm inne i bilen og et backupkamera også. Jeg har en åtte år gammel bil, men har nylig leid en med denne typen system og elsket den.
Envisics, en UK-basert oppstart, planlegger å gå mye lenger og legge den informasjonen på frontruten din ved hjelp av am AR holografisk head-up display (HUD). Det er samlet inn 50 millioner dollar fra bilselskaper som Hyundai Motors og General Motors ‘VC-arm GM Ventures.
HUD-teknologien startet innen luftfart og militær, men har gjort veien til personlige biler. BMW brakte HUD over for å vise hastighet og retninger i frontruten, men dette har et begrenset synsfelt, og bruker fortsatt en sekundær skjerm.
AR-aktiverte HUD-er overlegger grafikk som samhandler med gjenstander på veien og utnytter kjøretøysensordata. Dette gjør at sjåføren kan gå lenger enn bare et symbol eller en datastyrt stemme eller et pip for å informere dem om en fare i veien.
Envisics ble grunnlagt i 2018, men teknologien startet et tiår før. Jamieson Christmas fullførte sin doktorgrad. i sanntidsholografi for utstillinger i 2009, og dette ble verdens første laserholografiske HUD for Jaguar Land Rover.
Christmas’s Two Trees Photonics solgte i overkant av 150 000 enheter og ble kjøpt i 2016 av et selskap i Los Angeles som bygde AR-headset i bedriftsklasse. Han bestemte seg for å gå over i holografi og automative med et uavhengig selskap «for å fortsette det arbeidet» han hadde startet – dette var begynnelsen på Envisics.
Sette teknologien i bruk
Envisics støttes nå av noen av bilindustriens store kvinner for å bringe en bedre AR til frontruten. Julen forventer at HUD-teknologien skal være på veien innen 2023. Den nye animasjonen vil gå lenger enn Jaguar tok den med en visuell instrumentklynge og førerens utsikt over veien som vil dekke tre baner og opptil 100 meter av veien i foran dem.
Selskapet er ikke det eneste med disse planene. Sveitsisk oppstart WayRay gjør noe lignende og skaffer penger fra Porsche, Hyundai og Alibaba. Mercedes-Benz planlegger også å ha AR HUD-teknologi i et produksjonsbil som starter med 2021 S-klasse.
Men Envisics er unik ved at skjermteknologien “elektronisk manipulerer lysets hastighet for å skape ekte holografiske bilder” i tre dimensjoner.
«Denne tilnærmingen har et betydelig antall fordeler, inkludert klasseledende oppløsning, ultrabredt fargespekter og betydelig lavere strømforbruk, og muligheten til å lage flere bilder på forskjellige avstander samtidig,» sa Christmas.
Hyundai Mobis har bekreftet at de vil utvikle «autonome kjørespesialiserte AR HUDs» med Envisics. Det planlegger å delta i masseproduksjon innen 2025, og gifte seg med AR HUD-teknologien og den autonome bilideen. GMs Cadillac har også sagt at en ny bil, Lyriq, som vil ha en HUD med to ruter som vil være i stand til å vise to bilder på forskjellige baner samtidig. Det forventes å komme på markedet innen 2023.
Med flere store automative selskaper som går inn i AR HUD-riket for å legge til bilder i frontruten, med og uten Envisics, er det klart at dette er det som er fremover i fremtiden.
Forvirret litt om forskjellene mellom blandet virkelighet, virtuell virkelighet og utvidet virkelighet? Denne artikkelen skal bidra til å rydde opp for deg.
Bildekreditt: Envisikk og VentureBeat